最近这阵子，我算是跟这“电车安卓”好好邂逅了一把。之前开油车嘛中控屏那玩意儿，对我来说就是个收音机加个导航，顶天了再连个蓝牙放放歌。后来不是新能源大潮来了嘛我也赶个时髦，寻思着换个电车玩玩。
初识：原来车机也能这么“安卓”
选车的时候，销售小哥嘴皮子那叫一个溜，什么“智能座舱”、“深度定制安卓系统”、“海量应用随便装”。我当时听着，心里就痒痒，想着以后车里也能跟玩平板似的，那得多带劲！
提车那天，我跟个刚拿到新玩具的小孩似的，上车第一件事就是划拉那个大屏幕。开机动画一过，嚯，这界面，这图标排列，这下拉菜单，不能说跟安卓手机一模一样，简直就是孪生兄弟！我点开设置瞅了瞅，“关于本机”，版本号啥的一应俱全，确实是安卓没跑了。
探索：自带应用与我的“不安分”
车机里预装了不少应用，什么音乐、视频、地图导航那是标配。自带的应用商店里也有一些，但种类不算特别丰富，跟我手机里那个应用市场比起来，那真是小巫见大巫。我寻思着，既然是安卓，那我是不是能自己装点啥？比如我习惯用的某个特定版本的导航软件，或者一些车机市场里没有的小工具。
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我这不安分的心就开始琢磨了。第一步，我先找找有没有“允许安装未知来源应用”的选项。你别说，在开发者选项里（没错，跟手机一样，狂点版本号就能出来），还真给我找到了！当时心里那个激动，感觉新世界的大门已经向我敞开了一条缝。
实践：U盘大法与各种“状况外”
接下来就是实际操作了。我从网上下载了几个常用App的安装包，就是那种.apk文件，拷进U盘里。然后把U盘往车上一插，文件管理器里顺利识别到了。
第一次尝试： 我先选了个我常用的音乐App。点击安装，进度条走得挺快，然后提示“安装成功”。我赶紧点开，能用！界面也熟悉，歌单也能同步，方向盘切歌也没问题。开门红！
第二次尝试： 我又试了个视频App。安装也顺利，打开后也能看。但是问题来了，开起车来，它就提示“为了您的安全，行车中禁止观看视频”。得，这个算是考虑周全，我也认同。
遇到坎儿了： 我想装个我习惯的桌面启动器，想把车机界面弄得更个性化一点。结果？安装包点下去，直接提示“解析包错误”或者“安装失败”。换了好几个版本都不行。我又试了几个其他的工具类App，有的能装，有的直接报错，还有的装上了也打不开或者闪退。
我就纳闷了，同样是安卓，咋待遇差别这么大？
摸索与小结：此安卓非彼安卓
经过一番折腾，我大概摸清楚了点门道。这车机安卓，它就不是你手机上那个自由奔放的安卓。车厂对它进行了深度“魔改”，主要还是出于这几方面的考虑：
- 稳定性优先： 车机系统最重要的是稳定，不能动不动就死机、卡顿，那多影响开车。所以很多可能导致不稳定的功能或者权限，都被限制了。
- 安全性至上： 这点不用多说，行车安全大过天。很多App的权限会被严格控制，比如后台活动、数据访问等，生怕哪个App在后台瞎搞，影响了车辆的正常控制或者分散驾驶员注意力。
- 硬件适配： 车机安卓需要跟车辆的各种硬件深度集成，比如空调控制、座椅调节、氛围灯、驾驶辅助系统等等。这些都不是标准安卓能直接搞定的，得车厂自己写驱动、做适配。你随便装个App，它不一定能调用这些车辆专属的硬件功能。
- 生态封闭性： 有些车厂也想搞自己的小生态，希望用户多用他们官方提供或者合作的应用。
虽然底子是安卓，但它被套上了一层厚厚的“壳”，还加了不少“锁”。你想让它像手机那样随心所欲地装软件、改界面，难度挺大，甚至有些功能从根上就被阉割或者限制了。
比如，我发现有些App装上后，后台运行机制跟手机上完全不一样，很容易就被系统“杀掉”了。还有就是权限管理，抠得那叫一个细，很多敏感权限压根不给你开放。
最终成果： 折腾到我成功给车机装上了几个我常用的、且兼容性还不错的影音娱乐App和一两个实用小工具。至于想彻底替换掉原厂桌面，或者装一些需要很高系统权限的App，基本是没戏了，除非有大神专门针对车型做了破解或者深度定制的包，但我暂时还没那份精力去研究那么深。
这回“邂逅”，让我对电车安卓有了更实际的认识。它确实比以前油车的“老年机”中控强太多了，开放性也比苹果CarPlay那种投屏方案要高一些，但离我们想象中那种“平板电脑装车里”的自由度，还是有段距离。不过能自己动手捣鼓一下，体验这个过程，也挺有意思的。也算是对这新伙计有了更深的了解！
